火車或者通過(guò)列車技術(shù)或者沒(méi)有其他鋼軌式列車在需要進(jìn)行換向的地方，鋪設(shè)在地面的鋼軌是彎曲的。目前我國(guó)鋼軌之間通過(guò)研究養(yǎng)路機(jī)具鋼軌彎曲機(jī)進(jìn)行分析彎曲，常規(guī)的養(yǎng)路機(jī)具鋼軌彎曲機(jī)一般由機(jī)架和頂頭兩大重要部分組成，張緊頂頭，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌頂彎;然后松開頂頭，手工將彎曲機(jī)移動(dòng)一端距離至下一處，再次張緊頂頭，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌頂彎，如此循環(huán)往復(fù)從而能夠?qū)崿F(xiàn)整根鋼軌的彎曲，存在需要耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、操作過(guò)程繁瑣、勞動(dòng)關(guān)系強(qiáng)度影響較大、自動(dòng)化發(fā)展程度低等一些問(wèn)題。
因?yàn)樾枰咴诨疖囓壍?，它是必需的，在上述?shí)施例中，彎曲的導(dǎo)軌，以達(dá)到精度的要求需花更長(zhǎng)的時(shí)間，并且彎曲精度的勞動(dòng)強(qiáng)度在軌道的角中，導(dǎo)軌從而稍微彎曲比一般要求能高，但是，準(zhǔn)確度仍然較低。
養(yǎng)路機(jī)具Y-600型液壓縱軌彎曲裝置主要用于協(xié)助軌道交通和鐵路制造業(yè)。 Y-600型液壓立軌彎曲裝置是一種專用工具，可用于實(shí)現(xiàn)30kg/m鋼軌的水平線彎曲工作。
