1月23日中午12點(diǎn)50分，午后艷陽照射下的南貨場，如早春般溫暖。貨場南段鐵軌上，一群“黃馬甲”忙得不亦樂乎。他們使用水平儀等工具，對道岔高低和軌距進(jìn)行測量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，再使用機(jī)械搗固棒和起撥道器進(jìn)行調(diào)整和維護(hù)。
“預(yù)批代碼063，準(zhǔn)許代碼6565，時(shí)間1月23日12：00-13：30。”蚌埠工務(wù)段防護(hù)員李奎的記錄本上，詳細(xì)記錄了鐵路“天窗期”(沒有火車通過的時(shí)間段)上路維修時(shí)間表。當(dāng)天上午10點(diǎn)多吃完午飯，李奎便和十四名工友一道前往解放路西側(cè)南貨場，爭分奪秒進(jìn)行維修。
春運(yùn)讓蚌埠工務(wù)段蚌埠線路車間更加繁忙。南至水家湖，北到曹老集，從客運(yùn)線到貨運(yùn)線，188名養(yǎng)護(hù)工每天不定時(shí)上路檢測和維護(hù)，默默守護(hù)著春運(yùn)鐵路安全。“軌距檢查要求非常嚴(yán)格，誤差要以毫米計(jì)，如果軌距超出容許誤差范圍，就會造成列車晃動(dòng)，甚至?xí)l(fā)安全問題。”蚌埠工務(wù)段蚌埠線路車間負(fù)責(zé)人蔣永勝介紹，一個(gè)半小時(shí)時(shí)間，大家任務(wù)很重，一刻都不能耽誤，要完成70根枕木的檢測和維護(hù)，確保列車平穩(wěn)安全通過。
“今年過年回家，我媽肯定問我怎么還沒談對象，我就說哪有時(shí)間談對象啊!”施工現(xiàn)場，一名身穿黑色護(hù)膝布的小伙格外引人注目。他叫邱源，今年25歲，是現(xiàn)場年齡最小的線路工，負(fù)責(zé)操作機(jī)械搗固棒。邱源說，大學(xué)畢業(yè)兩年來一直在戶外工作，也變得越來越黑，女朋友不好找啊。加上工作繁忙，平時(shí)根本沒機(jī)會接觸到女孩子。他希望新的一年里自己能遇到人生的另一半，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。
