20多年前，李獻(xiàn)龍就去寧波打工，印象中春節(jié)回家總是一趟苦旅，十三四個(gè)小時(shí)顛簸不說，大巴車還常常超載，在狹小的過道里擠著蹲上一路是尋常事，而且車?yán)锏奈兜婪浅ｋy聞，不暈車的人也扛不住暈車。10多年前，他也想過買火車票回家，可車次少、車子慢，幾乎買不到票。他統(tǒng)計(jì)過，在溫州打工的阜陽人最多時(shí)有20來萬，不少人因回鄉(xiāng)難干脆春節(jié)不回家。如今好了，李獻(xiàn)龍與老鄉(xiāng)們回家的選擇很多，可以乘大巴，也可以坐高鐵到合肥或淮南，然后用手機(jī)軟件叫車或者拼車回家，自駕車回家也是常事。
近些年，安徽的安慶、淮北等地已通了高鐵，阜陽人盼商合杭高鐵早日通車，預(yù)計(jì)到明年春運(yùn)時(shí)，也許可以乘高鐵直接回阜陽。近10年來，長三角鐵路建設(shè)持續(xù)發(fā)力，形成全國最密集完善的高鐵網(wǎng)，區(qū)域運(yùn)力緊張狀況有效緩解。
在蘇北，人們盼來的新高鐵。今年1月，連鹽鐵路通車，鹽城人與連云港人往返青島、北京終于有了快捷的方式，他們不滿足，更期待鹽通、滬通鐵路早日開通，這樣從蘇北到蘇南、上海就方便多了。在中鐵四局集團(tuán)徐鹽鐵路工程指揮部五分部任工會主席的鹽城人金正祥，參與過南京南站、杭州東站的建設(shè)，如今正承擔(dān)著鹽城站施工任務(wù)，目前工地上還有數(shù)百工人在工作。他已經(jīng)把家安在蘇州，目前回家還只能乘大巴，不過所幸從蘇北到蘇錫常與上海方向的大巴車次很多，票挺好買的；如果要留守工地的話，他會考慮讓家人來鹽城工地上團(tuán)聚過年，他覺得高鐵站工地上的新年，也很有氛圍，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。
在浙西皖南，由于杭黃高鐵的開通，沿線群眾春節(jié)返鄉(xiāng)一點(diǎn)不愁。淳安人小嚴(yán)依舊記得上世紀(jì)九十年代末，從淳安去杭州市區(qū)，乘大巴要六七個(gè)小時(shí)，說是杭州市淳安縣，但杭州距離淳安實(shí)在并不算近。后來他離家求學(xué)，幾乎每年都要回家，隨著2006年杭州到千島湖高速公路，回家路已縮短到兩三個(gè)小時(shí)，如今杭黃高鐵通了，從杭州到淳安最快僅需50分鐘。不過，相比于高鐵、高速公路等“大動(dòng)脈”的貫通，小嚴(yán)更在意返鄉(xiāng)的“最后數(shù)公里”，從淳安縣城回老家的村莊班車不多，沿著環(huán)湖路開車需要四十來分鐘。這已經(jīng)很好了，曾幾何時(shí)，他剛?cè)タh城讀高中的2004年，從老家到縣城幾乎只有乘船一種選擇，單程要兩個(gè)小時(shí)。他相信，長三角更多人的返鄉(xiāng)之路，都糾結(jié)于這“最后數(shù)公里”，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。所幸，更高質(zhì)量的長三角一體化進(jìn)程中，更多的“斷頭路”正被打通，一些邊界小路上的水泥墩子也正被拆除，一批省界收費(fèi)站也將被取消……路、橋與鐵軌的日積跬步，換來多少人春節(jié)返鄉(xiāng)路的日行千里，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)，一個(gè)流動(dòng)的長三角，將更具繁榮發(fā)展的活力。
