近年來，玉林工務段按照素質優(yōu)、管理優(yōu)、作業(yè)優(yōu)、設備優(yōu)的“四優(yōu)”工作要求，全面加強高鐵安全管理和設備質量控制，實現(xiàn)了接管南廣高鐵線路三個安全年，消滅了責任鐵路交通事故和責任設備故障，杜絕了干部職工、勞務人員人身傷害事件；動檢車檢測線路質量保持全優(yōu)，無動檢車檢測3級及以上扣分，TQI管理值全年平均在3.6以內，平均扣分在0.1以內，設備質量更加優(yōu)良，為動車運行提供了更加平順穩(wěn)定安全的線路設備供給。
該段從提高職工隊伍素質入手，制定高鐵車間干部管理崗位職責、工作流程和每周工作任務表，每周一召開車間干部交班會、每月召開生產月會、安全分析會和全體車間干部職工會議，強化日常生產分工、經(jīng)濟考核、人員調動、臨時工作安排、現(xiàn)場監(jiān)控等管理分工協(xié)調性和工作互補性，規(guī)范車間干部管理行為；堅持“學業(yè)務、練技能、當工匠”活動常態(tài)化，推行現(xiàn)場教學、現(xiàn)場訓練、現(xiàn)場演練，加強工班長、線路工和機器操作手的業(yè)務知識培訓，組織職工分批次到兄弟段去進行各種培訓交流，不斷提升干部職工的業(yè)務素質能力。
該段立足于邊實踐、邊完善、邊提升，不斷優(yōu)化生產技術管理，建立和完善車間線路、道岔、橋梁、隧道等基本設備情況及設備巡查檢查、動道作業(yè)、計劃提報安排、重點工作匯總等各項基礎生產臺賬，同時優(yōu)化清理那些能用電子版存檔的紙質文檔，做到上墻管理規(guī)范、及時動態(tài)更新。同時重點突出對CP3、射頻標簽、車輛段設備、供電分向點及電磁枕位置等設備建立專門電子文檔，在日常工作中計劃提報、工作安排等全盤考慮，促進安全細節(jié)的更加嚴密有效。
該段根據(jù)高鐵線路各工區(qū)現(xiàn)有職工層次、管轄設備狀態(tài)情況，科學合理地優(yōu)化班組的設置和人員結構調整，讓各工區(qū)水平、能力、管理均衡發(fā)展。針對平南高鐵線路機隊到梧州南、郁南作業(yè)路上時間長和道路交通安全隱患大等情況，及時成立梧州南高鐵線路機隊，在人員調配、機具配置、生活辦公后勤等方面給予重點解決，不斷提高工作質量和勞動生產效率。
該段針對不同車間工區(qū)情況，因地制宜，動態(tài)優(yōu)化“4+3”生產作業(yè)組織模式，具體安排劃分出作業(yè)、休息、學習、活動等各個時間段，形成模塊化工作流程，各時間段必須全員參與并做好考勤記錄，干部監(jiān)督指導，同時加強作業(yè)流程與作業(yè)過程控制，實行施工作業(yè)分級分類管理，建立干部帶班制度，制定班前預控、崗位自控、班中互控、設備管控、跟班盯控以及非正常情況下等卡控措施。對動道作業(yè)方案制定審核、作業(yè)計劃的提報、進出柵欄門工具人員清點、作業(yè)質量驗收把關等關鍵環(huán)節(jié)，嚴格明責落責，嚴格規(guī)矩規(guī)范，嚴格過程控制，嚴格結果考核；規(guī)范高鐵道岔線路巡檢行走路徑、檢查重點、檢查周期、記錄方式、視頻或圖片采集等，建立設備動、靜態(tài)分級監(jiān)控機制，對各項檢查項目做到檢查全面性、周期性和有效性。強化大機綜合維修，從病害綜合分析、明確檢查方法、檢查數(shù)據(jù)分析、動道位置及測量的確認、現(xiàn)場實施、作業(yè)回檢、后續(xù)考核評定等各個環(huán)節(jié)一一落實，強化“一處一檔”的檔案管理，進一步提高動道能力、動道有效性和管控水平。
同時建立健全問題追蹤落實機制，進一步建立和完善問題信息庫，專人管理，實現(xiàn)病害檢查、整治、銷號、追蹤、評價、考核的閉環(huán)管理，保證安全萬無一失。
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